August 24, 2026
स्वचालित बैरियर गेट तकनीक में, उच्च गति केवल मोटर की गति बढ़ाने का मामला नहीं है।
जैसे-जैसे बूम संचालन की गति बढ़ती है, यांत्रिक संरचना, ट्रांसमिशन सिस्टम और गति प्रक्षेपवक्र को भी एक साथ डिजाइन करने की आवश्यकता होती है।
WEJOIN G30 सुपर 3डी बैरियर उच्च गति वाले बैरियर गेट डिजाइन के लिए एक वैकल्पिक दृष्टिकोण प्रदान करते हुए, त्रि-आयामी घुमावदार गति प्रक्षेपवक्र बनाने के लिए ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दोनों दिशाओं में ड्राइव बलों का उपयोग करता है।
एक पारंपरिक बैरियर गेट आम तौर पर एक सरल संचालन सिद्धांत का पालन करता है: ड्राइव तंत्र बूम को ऊपर और नीचे घुमाता है।
यह डिजाइन कई बुनियादी वाहन पहुंच नियंत्रण अनुप्रयोगों की आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।
हालांकि, जब किसी परियोजना में उच्च संचालन गति की आवश्यकता होती है, तो बूम प्रक्षेपवक्र, प्रारंभिक गति और रोकने की स्थिति जैसे कारक तेजी से महत्वपूर्ण हो जाते हैं।
इसलिए उच्च गति वाले बैरियर गेट के लिए पूरे गति प्रणाली पर विचार करने की आवश्यकता होती है।
G30 दो ड्राइव मोटर्स का उपयोग करता है।
WEJOIN की आधिकारिक जानकारी के अनुसार, ऊर्ध्वाधर ड्राइव दो-चरण प्लेनेटरी गियर ट्रांसमिशन का उपयोग करता है, जबकि क्षैतिज ड्राइव दो-चरण गियर ट्रांसमिशन का उपयोग करता है। दोनों गतियों को त्रि-आयामी घुमावदार गति प्रक्षेपवक्र बनाने के लिए जोड़ा जाता है।
इसलिए बूम केवल ऊपर और नीचे नहीं घूमता है। इसके बजाय, यह खोलने और बंद करने के दौरान एक डिज़ाइन किए गए त्रि-आयामी प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करता है।
उच्च गति संचालन के दौरान, बैरियर गेट को विभिन्न चरणों का प्रबंधन करने की आवश्यकता होती है जिसमें शुरुआत, त्वरण, गति और रोकना शामिल है।
G30 स्थायी-चुंबक तुल्यकालिक डीसी मोटर और चर-आवृत्ति नियंत्रण के साथ 3डी गति तंत्र का उपयोग करता है।
आधिकारिक उत्पाद विनिर्देशों के अनुसार, G30 की संचालन गति 0.3 सेकंड है।
इसलिए, उच्च गति वाले बैरियर गेट का मूल्यांकन करते समय, न केवल गति विनिर्देश पर विचार करना महत्वपूर्ण है, बल्कि ड्राइव सिस्टम पर भी विचार करना महत्वपूर्ण है और क्या यांत्रिक संरचना को उच्च गति संचालन के लिए डिजाइन किया गया है।
G30 की एक संरचनात्मक विशेषता त्रि-आयामी स्थान में विभिन्न बिंदुओं पर रोकने की स्थिति निर्धारित करने की इसकी क्षमता है।
इसका मतलब है कि सिस्टम पारंपरिक बैरियर संरचनाओं में पाई जाने वाली निश्चित बूम आंदोलन ऊंचाई से पूरी तरह सीमित नहीं है।
विभिन्न लेन लेआउट और स्थापना स्थितियों के लिए, यह गति-नियंत्रण दृष्टिकोण अतिरिक्त कॉन्फ़िगरेशन लचीलापन प्रदान करता है।
G30 दो स्वतंत्र ड्राइव सिस्टम का उपयोग करता है।
उत्पाद जानकारी के अनुसार, यदि एक ड्राइव में खराबी आती है, तो दूसरी ड्राइव अभी भी अपनी संबंधित स्थानिक दिशा में गति कर सकती है।
इसका मतलब यह नहीं है कि बैरियर हर संभव खराबी की स्थिति में पूरी कार्यक्षमता बनाए रखता है। इसके बजाय, डुअल-ड्राइव संरचना यांत्रिक गति प्रणाली में अतिरेक की एक अतिरिक्त परत जोड़ती है।
बी2बी परियोजनाओं के लिए, यह संरचनात्मक विशेषता केवल उच्च गति को बढ़ावा देने से अधिक सार्थक है।
G30 के पीछे तकनीकी अवधारणा को संक्षेप में प्रस्तुत किया जा सकता है:
डुअल ड्राइव → दो-दिशा ट्रांसमिशन → 3डी घुमावदार प्रक्षेपवक्र → उच्च गति गति नियंत्रण।
यह दृष्टिकोण उच्च-आवृत्ति वाहन पहुंच अनुप्रयोगों के लिए एक और बैरियर गेट समाधान प्रदान करने के लिए यांत्रिक इंजीनियरिंग को गति नियंत्रण के साथ जोड़ता है।
